一、目 的: 为使批发仓库之道路交通及顾客进出之状况达到顺畅圆满，特供各分店有
所依循。
二、适用范围: 本公司所属各批发仓库。
三、内 容:
3.1 人员编组
.交通疏导人员编组可为常态性及非常态性编组，依各卖场之需求而制定。
.常态性编组得在客服部接待课设立专职总指挥乙名，疏导人员若干名。
.非常态性编组可由食品、百货、客服部指派特定员工组成，在交通尖峰时间前，
由值班经副理管理执行，任务完成後归回至所属部门。
.建议交通疏导编组
名 称 人 数
─────── ───────
总 指 挥 1 人
主要路口指挥 2-4 人
各层停停车场指挥 各层 1-3 人
机车停车场指挥 1-3 人
3.2 交通指挥使用之器材
.交通指挥棒
.哨子
.路障牌
.无线电对讲机
.交管制式帽
.萤光交管背心
器材需集中存放，以便管理使用3.3 交管执行时机
3.3.1 一般批发仓库顾客流量尖峰期(实际尖峰状况需各分店作统计分析而变更)
┌─────┬───────┬───────┬───────┐
│ │ 上 午 │ 下 午 │ 晚 上 │
├─────┼───────┼───────┼───────┤
│平 常 日│ XX │ XX │19:00 ~ 21:00 │
├─────┼───────┼───────┼───────┤
│星 期 六│ XX │14:00 ~ 17:30 │19:00 ~ 21:50 │
├─────┼───────┼───────┼───────┤
│星期例假日│10:00 ~ 12:00 │14:00 ~ 17:30 │19:00 ~ 21:30 │
└─────┴───────┴───────┴───────┘
3.3.2 各店应於上述列举尖峰时间或实际分析统计之尖峰时间前，视各种状况由
值班经副理指派店内交通疏导队，就定位执行交管任务。
尖峰状况一:
主要路口1-3名指挥应於预估尖峰时间前一小时左右，就主要指挥位置作各类车辆
进出之疏导控管。
尖峰状况二:
当BF停车位将至2/3满时，应派1-2名至BF出入口处前及BF停车场作车辆进出停放
疏导使其顺畅。
尖峰状况三:
当3F停车位将至2/3满时，应派1-2名至3F出入口处前及3F停车场作车辆引导及车
位之连系管理。
尖峰状况四:
当4F停车位将至1/2满时，应派1-2名至4F出入口处前及4F停车场作车辆引导及车
位之连系管理。
3.4 状况处理:
离店最近之交通路口红绿灯，必须保持流量畅通，必要时可请求交通警察支援处
理。
.如遇交通事故，交通指挥人员不要亲自处理，造成不必要之纷争，徵得车主同意
尽速请交通警察前来处理。
.如遇救护车、消防车及紧急救护车，须让这类车辆优先通过。
.进出车辆阻塞不顺，应立即找出问题，并迅速排除。
.各层区之停车场交通指挥，应随时与路口指挥保持联系。3.5 交通指挥手势，如附图:
